такая проблема, мурано z50 2006г.в американец,стоят штатно галогеновые фары,но со временем стекла помутнели,полировали несколько раз,уже пошли

[Василий П.]

Всем привет,такая проблема, мурано z50 2006г.в американец,стоят штатно галогеновые фары,но со временем стекла помутнели,полировали несколько раз,уже пошли микротрещины,можно ли без лишнего колхоза поставить ксеноновые фары с заменой линз от японца(и настроятся ли они вообще на наш "правильный свет"), либо проще переклеить стекла с ксена на родные(на родных отражатели и вся внутрянка в идеале,пострадали только стекла).Либо же есть какие-то альтернативные варианты?Буду признателен за отклик

 

[Сергей Медюков]

поставить можно, даже думаю должно без колхоза, только насчёт автокоректора точно не знаю

 

[Катрин Золотова]

а проводка подойдет?просто где-то читал что таммоторная коса совсем другая

 

[Динар Абдуллин]

подожди Александр появится и пояснит, у него америка и вроде как фары он менял

 

[pyfickman]

Нождачка и лак, тоже светы не было, щас норм светят.

 

[Саня Акатов]

Есть серьёзные сомнения, что стекла от ксеноновых фар подойдут к галогенным.

Насколько я знаю, сами общие разъёмы подкапотного жгута электропроводки к фарам, одинаковы для вариантов с ксеноновыми фарами и галогенными, в последнем варианте только, либо нет, либо не задействованы пины для управления и питания электрокорретора (их по три пина на на каждую фару). Отличия в жгутах проводки на самих фарах, если ксеноновые фары полностью комплектный (с блоками розжига, с игниторами и проводкой - то их реально подключить.

Как уже написали, можно зашкурить стекла, и покрыть лаком. Результат будет, даже с трещинами (часть из них уйдёт). Если нет возможности исполнить самому по каким-то причинам - можно обратиться в какую-нибудь контору, ключевое словосочетание для поиска "ретрофит фар".

Заменить фары на ксеноновые, в принципе можно. Получится, почти как мой штатный американский вариант - без автокорректора и омывателей фар. Однако:
1. Автокорректор, естественно, работать не будет. У меня, штатный ручной, слева от руля. На вариантах с галогеновыми фарами, насколько я знаю, его нет. Но вообще, я им не пользуюсь почти никогда.
2. Следует озаботиться поиском верхней левой части рамки фары с жёлтой наклейкой "Warning! Xenon bulbs...", хотя бы от случайного гаишника.
3. Линзы от ксеноновой фары в галогенную, не подойдут никак - фары разные внутри, в принципе.
4. Японские фары, как и японские штатные линзы, будут светить хреново: "галка" у них на шторке сделана зеркально, в отличии от леворульного варианта - либо будет слепить встречку, либо пучок придётся зарегулировать "в землю". Да и свет от штатных стареньких линз, будет - фуфло. Они и новыми-то недолго блистали...

Варианта два, которые я бы рассмотрел, и оба с запиливанием диодных линзованных модулей:
1. Подбирать вариант под галогеновую фару, с декоративной маской. Не очень желательно - будут трудности, плюс, любой гаишник выкупает такую переделку на глаз. Стёкла всё равно надо будет восстанавливать (наждачка+лак), но свет будет очень хороший и его возможно будет правильно отрегулировать. Но это будет сложно и трудоёмко, либо, опять же, отдавать на "аутсорс" Плюс, на какое-то время, придётся обездвижить автомобиль: без переднего бампера и фар особо не поездить...
2. Покупать бэушные ксеноновые фары (можно и от пруля, кстати), и запиливать в них диодные линзованные модули. Технология достаточно отработана, есть много вариантов как самих линз формата "Hella 3R", так и готовых переходных рамок для крепления новых линз в фаре. Сложности, конечно будут, и трудоемкость, но - у вас будет возможность продолжать эксплуатировать автомобиль, и подготавливать фары хоть целый месяц, потом просто установить их на машину, заменив ими свои галогенные. Будет и хороший свет, и возможность регулировки пучка.

 

[oldpartner]

большое спасибо за подробности,прям очень интересные варианты,будем думать,о итогах работ обязательно отпишусь