Сайленты, самые дешёвые - это Febest, Lynx, Ava и т.д. Это не два года, а МАКСИМУМ от пары месяцев до полугода нормальной эксплуатации, потом - помойка, и ещё раз те же сайленты, ещё раз те же работы, и ещё раз развал-схождение. А там, уже глядишь - и к шаровой опоре уже время подошло и по кругу...Так уже было. Всё время. Неоднократно. Нормальные сайленты, которые реально пару лет ходить будут - см. мой первый комментарий. Ну не будет вот задний сайлентблок за 450 рублей голый (который ещё и в крепёжный кронштейн перепрессовать надо, не повредив сам алюминиевый дремучий-рогучий кронштейн) ходить столь же долго, сколько приличный в сборе с новым кронштейном за 1500 рублей... Тут, каждый сам для себя решает, что и как ему выгоднее. Чтобы служило достаточно долго, по з/ч, только для одного рычага, надо вложиться не меньше чем на 2к лишь по одним сайлентам, не считая шаровой - и, да, это выгоднее получается, в сравнении со стоимостью нового рычага (~8к за нормального качества рычаг), но это только если самому делать. Если же отдавать машину в автосервис - то практически одинаково получается, что перебрать рычаги, что заменить их новыми, с более-менее гарантированным результатом.
