мехатроник далеко не всегда поддаётся нормальному ремонту (именно чтобы коробка поехала нормально) а сам мехатроник стоит около 70к. Замена сцеплений 25 тыс? В Питере 20 только руки стоят, насколько я знаю (не скажу только, за "мокрый" робот, или "сухой"), но за, скажем, полноприводный Тигуан возьмут примерно столько, не считая деталей. Насчёт цены обслуживания - у меня вопросов и не возникало (ну типа там масло с фильтром поменять), там это даже проще, и дешевле, чем в вариаторе. На дсг буксовать и рвать с места можно так же, как и на ЛЮБОЙ другой автоматической трансмиссии, риски преждевременного выхода из строя, примерно одинаковы, не вижу здесь большой разницы, скажем, в сравнении с гидромеханической АКПП. Слабость вариаторов несколько преувеличена. Вариаторы сейчас в данный момент усиленно трудятся в каршеринговых Кашкаях и Каптюрах, режимы с поминутной тарификацией рвать с места без прогрева - посмотрим, насколько их хватит. Долгий прогрев не нужен ни одной трансмиссии - пяти-семи минут вполне достаточно, кстати и для дсг тоже небольшой прогрев нужен - там масло тоже имеется. С экономичностью - думаю, что вы несколько преувеличиваете прям "наэкономит" экономят топливо больше двигатели, а не коробки, а у немцев традиционно всегда движки, были и есть, объективно экономичнее любых азиатских. Про динамику разгонную - а я и не писал, что дсг "не едет" Я вовсе не ретроград, если вы так подумали. Был момент, лет пять назад, когда я и вариаторы отрицал. Но я взвешенное подхожу в своих оценках. Лично для меня, роботы с двойным сцеплением, ещё не полностью прошли период своих "детских болезней", однако, я признаю, что работы над их улучшением идут, и я даже вижу некоторые результаты: и конструктив немного меняется (на относительно свежих ВАГах стало удобней снимать левый рычаг - теперь передний болт рычага не упирается в корпус коробки), и на свежих машинах с дсг стало гораздо меньше обращений в гарантийный период (знакомый подметил, работая в ваговском дилере на сервисе), да и сторонние профильные сервисы более менее уже умеют их делать. Остаётся шаг за нами (когда дсг станет много в нашей стране) и китайцами, когда они наладят производство комплектующих и запчастей (будут у нас затребованы существенные объёмы, и будет выгодно поставлять их нам оптом).
я тоже никому ничего доказывать не собираюсь, и уж тем более, запрещать кому-либо что-нибудь, я просто предметно обозначил свою позицию, в рамках своей реальности. Не нужно думать, что я просто уперто-упрямый, ничего не читал и не читаю, ничему не учусь, и вообще не в курсе, как устроены механизмы и узлы. Время пройдёт, ситуация изменится - вот тогда и поменяется моё мнение. Как это было и с вариаторами
