бывает проскакивает ошибка Р1778, ни чего плохого не ощущаю на работе не сказывается! Читал говорят датчик скорости вариатора менять! Поможет или
- Автор темы annoftows
- Дата начала
Женёк Driver
New member
У меня такая же проблема менял степ мотор и датчик скорости не помогло. Что дальше делать не знаю
Женёк Driver
New member
Таже ситуация была, прошил ЭБУ все стало
Ильяс Некдаров
New member
А Как Прошить Эбу
Макс Ершов
New member
если скажут что не прошивается не верьте, просто не каждый электрик знает об этой болезни.
Максим Никитин
New member
7 руб отдал. К первому попавшемуся зашел, сперва он в грудь бил что не прошивается, позвонил механику он ему объяснил
Олег Федоренко
New member
Дорого берут пздц
AlexLeonov
New member
Да
matsimon
New member
Решил вопрос с высокими оборотами !!!!
ПРОБЛЕМА:
1. При более активном движении обороты взлетают и потом скорость набирает только за счет оборотов. Пример: едешь в гору 30-40км/ч обороты до 2000, начинаешь нажимать на газ и обороты взлетают. Далее разгон только за счет высоких оборотов. 60км/ч-3000-4000об.
После перезапуска двигателя ситуация нормализуется до следующей подобной ситуации.
Если ездить спокойно то ошибка не вылазит, если активно то несколько раз в день.
Ошибка:1778. Может быть и другая, судя по форумам.
2. При утреннем старте машина едет на повышенных оборотах первые несколько минут. Если хорошо прогреть то сразу нормально. Судя по программе CVTZ50 прямая зависимость от t масла вариатора. Как только перешагивает 20с обороты встают на место
3. Попутная проблема. Как будто обороты не на месте и переключения вариатора не своевременные. Обороты будто заниженные. Пример:разгоняешься около 60км/ч при активном разгоне обороты могут упасть до 1200, при этом скорость продолжает расти. В общем хотелось более высоких оборотов, и подхвата при разгоне.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО И НЕ ПОМОГЛО:
1. Замена степ-мотора
2. Замена датчика выходных оборотов вариатра
3. Прошивка мозгов вариатора(другой программой)
ПРИЧИНА ПРОБЛЕМЫ(самые вероятные)
1. Машину прикурили
2. Разрядили аккумулятор
Первые симптомы пропадет индикация P и N на приборке. Но если переткнуть разъем на коробке то появится индикация, но проблема не решится.
Проблема в том что у блока управления(мозгов) энергозависимая память и при просадке напряжения и прикуривании слетает или портится программа управления.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Прошивка мозгов вариатора 100% рабочей программой и подходящей именно для вашего блока управления.
Либо можно взять с разбора блок, но не факт что он рабочий и не "прикуреный".
У меня европеец 3,5 4wd 2006 z50
на моей машине блок 31036-CC00A
стоит за бардачком, снимается за 5 мин.
Именно для этого блока есть 100% рабочая программа и человек который может её "залить" в мозги вариатора.
Практически на всех европейцах и дилерских машинах стоит именно такой блок.
Итоги(катаюсь 3 дня):
1. Ошибка не вывалилась ни разу.
2. Машина реально поехала, появился подхват. Обороты теперь живут в районе 2000. При резком газе взлетают немного и держаться весь период разгона. Сегодня весь день наваливал, до 5000 крутил. И в гору и по прямой Все отлично.
3. Пропала проблема езды на холодную на высоких оборотах. Немного выше но можно активно ехать и разгоняться а не тошнить 30-40.
Цена вопроса за прошивку блока: 4000 руб.
ПРОБЛЕМА:
1. При более активном движении обороты взлетают и потом скорость набирает только за счет оборотов. Пример: едешь в гору 30-40км/ч обороты до 2000, начинаешь нажимать на газ и обороты взлетают. Далее разгон только за счет высоких оборотов. 60км/ч-3000-4000об.
После перезапуска двигателя ситуация нормализуется до следующей подобной ситуации.
Если ездить спокойно то ошибка не вылазит, если активно то несколько раз в день.
Ошибка:1778. Может быть и другая, судя по форумам.
2. При утреннем старте машина едет на повышенных оборотах первые несколько минут. Если хорошо прогреть то сразу нормально. Судя по программе CVTZ50 прямая зависимость от t масла вариатора. Как только перешагивает 20с обороты встают на место
3. Попутная проблема. Как будто обороты не на месте и переключения вариатора не своевременные. Обороты будто заниженные. Пример:разгоняешься около 60км/ч при активном разгоне обороты могут упасть до 1200, при этом скорость продолжает расти. В общем хотелось более высоких оборотов, и подхвата при разгоне.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО И НЕ ПОМОГЛО:
1. Замена степ-мотора
2. Замена датчика выходных оборотов вариатра
3. Прошивка мозгов вариатора(другой программой)
ПРИЧИНА ПРОБЛЕМЫ(самые вероятные)
1. Машину прикурили
2. Разрядили аккумулятор
Первые симптомы пропадет индикация P и N на приборке. Но если переткнуть разъем на коробке то появится индикация, но проблема не решится.
Проблема в том что у блока управления(мозгов) энергозависимая память и при просадке напряжения и прикуривании слетает или портится программа управления.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Прошивка мозгов вариатора 100% рабочей программой и подходящей именно для вашего блока управления.
Либо можно взять с разбора блок, но не факт что он рабочий и не "прикуреный".
У меня европеец 3,5 4wd 2006 z50
на моей машине блок 31036-CC00A
стоит за бардачком, снимается за 5 мин.
Именно для этого блока есть 100% рабочая программа и человек который может её "залить" в мозги вариатора.
Практически на всех европейцах и дилерских машинах стоит именно такой блок.
Итоги(катаюсь 3 дня):
1. Ошибка не вывалилась ни разу.
2. Машина реально поехала, появился подхват. Обороты теперь живут в районе 2000. При резком газе взлетают немного и держаться весь период разгона. Сегодня весь день наваливал, до 5000 крутил. И в гору и по прямой Все отлично.
3. Пропала проблема езды на холодную на высоких оборотах. Немного выше но можно активно ехать и разгоняться а не тошнить 30-40.
Цена вопроса за прошивку блока: 4000 руб.
Решил вопрос с высокими оборотами !!!!
ПРОБЛЕМА:
1. При более активном движении обороты взлетают и потом скорость набирает только за счет оборотов. Пример: едешь в гору 30-40км/ч обороты до 2000, начинаешь нажимать на газ и обороты взлетают. Далее разгон только за счет высоких оборотов. 60км/ч-3000-4000об.
После перезапуска двигателя ситуация нормализуется до следующей подобной ситуации.
Если ездить спокойно то ошибка не вылазит, если активно то несколько раз в день.
Ошибка:1778. Может быть и другая, судя по форумам.
2. При утреннем старте машина едет на повышенных оборотах первые несколько минут. Если хорошо прогреть то сразу нормально. Судя по программе CVTZ50 прямая зависимость от t масла вариатора. Как только перешагивает 20с обороты встают на место
3. Попутная проблема. Как будто обороты не на месте и переключения вариатора не своевременные. Обороты будто заниженные. Пример:разгоняешься около 60км/ч при активном разгоне обороты могут упасть до 1200, при этом скорость продолжает расти. В общем хотелось более высоких оборотов, и подхвата при разгоне.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО И НЕ ПОМОГЛО:
1. Замена степ-мотора
2. Замена датчика выходных оборотов вариатра
3. Прошивка мозгов вариатора(другой программой)
ПРИЧИНА ПРОБЛЕМЫ(самые вероятные)
1. Машину прикурили
2. Разрядили аккумулятор
Первые симптомы пропадет индикация P и N на приборке. Но если переткнуть разъем на коробке то появится индикация, но проблема не решится.
Проблема в том что у блока управления(мозгов) энергозависимая память и при просадке напряжения и прикуривании слетает или портится программа управления.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Прошивка мозгов вариатора 100% рабочей программой и подходящей именно для вашего блока управления.
Либо можно взять с разбора блок, но не факт что он рабочий и не "прикуреный".
У меня европеец 3,5 4wd 2006 z50
на моей машине блок 31036-CC00A
стоит за бардачком, снимается за 5 мин.
Именно для этого блока есть 100% рабочая программа и человек который может её "залить" в мозги вариатора.
Практически на всех европейцах и дилерских машинах стоит именно такой блок.
Итоги(катаюсь 3 дня):
1. Ошибка не вывалилась ни разу.
2. Машина реально поехала, появился подхват. Обороты теперь живут в районе 2000. При резком газе взлетают немного и держаться весь период разгона. Сегодня весь день наваливал, до 5000 крутил. И в гору и по прямой Все отлично.
3. Пропала проблема езды на холодную на высоких оборотах. Немного выше но можно активно ехать и разгоняться а не тошнить 30-40.
Цена вопроса за прошивку блока: 4000 руб.
ПРОБЛЕМА:
1. При более активном движении обороты взлетают и потом скорость набирает только за счет оборотов. Пример: едешь в гору 30-40км/ч обороты до 2000, начинаешь нажимать на газ и обороты взлетают. Далее разгон только за счет высоких оборотов. 60км/ч-3000-4000об.
После перезапуска двигателя ситуация нормализуется до следующей подобной ситуации.
Если ездить спокойно то ошибка не вылазит, если активно то несколько раз в день.
Ошибка:1778. Может быть и другая, судя по форумам.
2. При утреннем старте машина едет на повышенных оборотах первые несколько минут. Если хорошо прогреть то сразу нормально. Судя по программе CVTZ50 прямая зависимость от t масла вариатора. Как только перешагивает 20с обороты встают на место
3. Попутная проблема. Как будто обороты не на месте и переключения вариатора не своевременные. Обороты будто заниженные. Пример:разгоняешься около 60км/ч при активном разгоне обороты могут упасть до 1200, при этом скорость продолжает расти. В общем хотелось более высоких оборотов, и подхвата при разгоне.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО И НЕ ПОМОГЛО:
1. Замена степ-мотора
2. Замена датчика выходных оборотов вариатра
3. Прошивка мозгов вариатора(другой программой)
ПРИЧИНА ПРОБЛЕМЫ(самые вероятные)
1. Машину прикурили
2. Разрядили аккумулятор
Первые симптомы пропадет индикация P и N на приборке. Но если переткнуть разъем на коробке то появится индикация, но проблема не решится.
Проблема в том что у блока управления(мозгов) энергозависимая память и при просадке напряжения и прикуривании слетает или портится программа управления.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Прошивка мозгов вариатора 100% рабочей программой и подходящей именно для вашего блока управления.
Либо можно взять с разбора блок, но не факт что он рабочий и не "прикуреный".
У меня европеец 3,5 4wd 2006 z50
на моей машине блок 31036-CC00A
стоит за бардачком, снимается за 5 мин.
Именно для этого блока есть 100% рабочая программа и человек который может её "залить" в мозги вариатора.
Практически на всех европейцах и дилерских машинах стоит именно такой блок.
Итоги(катаюсь 3 дня):
1. Ошибка не вывалилась ни разу.
2. Машина реально поехала, появился подхват. Обороты теперь живут в районе 2000. При резком газе взлетают немного и держаться весь период разгона. Сегодня весь день наваливал, до 5000 крутил. И в гору и по прямой Все отлично.
3. Пропала проблема езды на холодную на высоких оборотах. Немного выше но можно активно ехать и разгоняться а не тошнить 30-40.
Цена вопроса за прошивку блока: 4000 руб.
Paul V. Chelmadeev
New member
да ошибка есть, но с оборотами все нормально, попробую в первую очередь датчик поменять! Посмотрю что будет!
Олег Кузьмичёв
New member
могу артикул скинуть